ABSTRACT
Introdução: Acidentes com motociclistas são causa importante de morbimortalidade no Brasil, com altos custos sociais e econômicos. Suas vítimas são na maioria homens, jovens e em situação de vulnerabilidade. Objetivo: Caracterizar a população de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito, bem como as circunstâncias em que esses eventos ocorreram, em população de pacientes internados em um hospital do Sistema Único de Saúde. Métodos: Foi aplicado um questionário a 74 motociclistas, vítimas de acidente de trânsito, no período de 13 de janeiro a 9 de julho de 2018, em um hospital referência em cirurgias ortopédicas eletivas em Salvador, BA. Resultados: Homens (98,4%), jovens com até 31 anos (49%), negros ou pardos (84%) e com baixa escolaridade (54%) eram a maioria das vítimas. Em relação ao uso da motocicleta, 50,8% estava em situação de trabalho. Quando comparados às vítimas no interior do estado, os motociclistas na capital haviam feito menos uso de bebida alcóolica (16% estavam alcoolizados contra 26% no interior), e maior proporção possuía habilitação (72% de habilitados contra 39% no interior). Conclusão: Indivíduos homens, com baixa escolaridade, muitos dos quais sem habilitação, foram as principais vítimas dos acidentes de motocicleta, exigindo medidas de promoção ao trânsito seguro, com programas educativos, visando proteger a vida e diminuir os prejuízos econômicos e sociais envolvidos.
Background: Motorcycle accidents are a considerable cause of morbidity and mortality in Brazil, with high social and economic costs. Victims are mostly men, young and vulnerable. Objective: To characterize motorcycle accident victims and circumstances among patients admitted to a public hospital. Methods: We administered a questionnaire to 74 victims of motorcycle accidents in the period from January through July 2018 among patients admitted to a referral hospital for elective orthopedic surgery in Salvador, Bahia, Brazil. Results: Most victims were male (98.4%), up to 31 years old (49%), black or brown (84%) and had low educational level (54%). Motorcycling was the occupation of 50.8%. Drinking was less frequent among motorcyclists in the capital compared to the interior of the state (16 vs. 26%) and a larger proportion had a driving license (72 vs. 39%). Conclusion: Main victims of motorcycling accident victims were male, with low educational level, and without a driving license. Actions are needed to promote road safety, including educational programs to protect life and reduce the social and economic costs of accidents.